7月这些新规将影响你我的生活(7月1日车辆购置税的计税改变)

1. 7月这些新规将影响你我的生活，7月1日车辆购置税的计税改变？

最近关于汽车方面的新规是比较多的，比如5月1号开始实施的汽车年检新规，7月1号开始实施的购置税新规，还有不少省份从7月1号开始实施国六的排放标准，那么在7月1号之后，这些新规对于车辆又会产生什么样的影响呢？

购置税涨了还是跌了？

对于购置税新规，想必大家最关心的就是购置税到底是涨了还是跌了，这次公布的购置税法案当中明确规定了车辆的购置税为10%，这一点其实跟之前的购置税税率是没有变化的，但是这次新增了购置税的计税价格应该是车辆的实际成交价格，这一点跟之前的购置税计税价格是有差别的。

如果买一辆10万元的车，增值税是不变的，也就是车辆价格的13%，是11500元，在新规之前，应税金额是88490，需要缴纳的购置税为8849元，而目前大部分汽车都是有优惠的，如果该车优惠2万，实际成交价是8万，除去增值税部分，应税金额为68500元，需要缴纳的购置税为6850元，便宜了2000元左右。

但是实际当中又有所差别，因为目前很多4S店在购车的时候都会低开发票，那么就会少交购置税，但是在7月1号之后，低开发票的事情就成了违法行为，所以也就不会再有低开发票的情况，购置税可能会略贵一些。

总得来看，其实购置税的新规主要是为了规范购置税的计算方式，把购置税进行了立法，避免了很多违规的操作，但是实际上对于汽车市场的影响是非常小的，因为价格差距只有几千，对于一辆售价数十万的汽车来说，实在是凤毛麟角了，也不会因此而改变整个汽车市场的发展情况。

要说能够影响整个汽车市场的，那肯定就是排放标准了，在国六标准公布之后，国五车型的价格就有了大幅下跌，而国六车型的优惠幅度就要小得多，目前也有不少消费者在观望阶段，所以新车销量也是有所下滑的，另外在排放标准不断升级的情况下，对于新能源汽车的发展也是有促进作用的。

7月这些新规将影响你我的生活(7月1日车辆购置税的计税改变)

2. 2020有什么电视剧好看？

基于2020年已经过去大半，此次仅盘点本人已经看过，并觉得还不错的电视剧。另外，有一些评分不错热度也不错的剧，因为没有看过，所以不在此次盘点之列。

1、想见你

其实这部剧是在2019年11月开播，但因为每周才更新一次，时间跨度到2020年。也是到今年年初才知道有这部剧，因为逛B站，有很多up主都在安利。

所以对这部剧是好奇的，但因为很久没看过台剧，一直处在观望中，后来又迎来了第二波安利，才决定要看这部剧，这时候时间已经到了2月份。

对台剧的印象还停留在十年前，但这部剧完全打破了自己对台剧的印象。

这是一部恋爱烧脑剧，其实主要还是讲爱情，但因为加入了穿越和悬疑的部分，而且剧情逻辑都非常严谨，前后又能严丝合缝，其实是有点烧脑的，观剧体验非常好。

2、锦衣之下

2019年12月底开播，真正开始看的时候是在2月份。

其实这部剧，就是一部凭男女主爱情线撑起来的剧。其实爱情线要好看，一是颜值，二是演技，三是男女之间的cp感，刚好这部剧的男女主三者都有。

所以优点很明显，六元一斤虾cp非常好嗑，男女主之间的爱情很温馨。

但是本剧缺点也很明显，说是古装探案剧，但其实经不起细敲。特效几乎没有，女二和男三的感情戏份太多。

如果是想看探案，那建议不要入坑。如果想看甜甜的爱情，那观剧体验是不错的。

3、无心法师3

无心法师这个系列最好看的，还是在第一部。个人觉得，无心3虽然比不上第一部，但是比第二部还是要好很多的。

剧情的年代放在了唐朝，讲的是前传，所以故事已经跟原著的关系不大了。

4、龙岭迷窟

这部是目前鬼吹灯系列，评分最高的一部。比起原著，改动不少，瑕疵也有。

但总的来说，无论是剧情、制作、特效、演技，各方面都是不错的，观剧体验很好。

5、冰糖炖雪梨

这是一部校园爱情剧，加入了体育竞技元素，梦想与爱情的追逐，值得一看。

6、我才不要和你做朋友呢

这是一部看下来很开心，又能在嘻嘻哈哈中，让人感动到落泪的治愈剧。主旨讲的是母女的和解之路，但是以一种特别的视角来讲述。

运用了穿越的元素，又不能只按照穿越来解释，因为逻辑上不能像《想见你》那样完全自洽和严丝合缝。

但除了在这点上稍有些bug，但整体来说是一部非常值得看的剧。

李进步以闺蜜的身份，陪伴了李青桐的青春，同时见证了李青桐的爱情，姥姥姥爷的神仙爱情，又收获了自己的友情、爱情。

在这一段旅程中，她渐渐地理解了李青桐，治愈了自己，又获得了成长。

7、怪你过分美丽

这部剧应该是目前看过的，最好的娱乐圈题材的剧了，观剧体验是很好的，全员演技是在线的，剧情也是好看的。

除了觉得男女主的感情线，过渡得稍微有些生硬，其他的都还好。

8、二十不惑

即将毕业的四个大学生，要面对不仅是友情、爱情、事业、还有梦想与现实的各种冲击，而爱情不过是其中的一部分，试错了就是经历。

9、且听凤鸣

这是一部沙雕下饭的仙侠剧，走的是轻松逆袭的爽文路子，剧情节奏比较快，颜值都很在线。

3. 电动车新规定是全国统一吗？

1. 是全国统一的。2. 因为电动车新规定是由国家相关部门制定和发布的，目的是为了统一管理和规范电动车的使用，保障交通安全和环境保护。这意味着无论是在哪个省份或城市，都需要遵守相同的规定和标准。3. 这个全国统一的新规定对于电动车的管理和使用具有重要意义。它可以避免不同地区之间规定的差异性，减少因为地方政策不同而导致的混乱和不便。同时，全国统一的规定也更有利于相关部门进行监管和执法工作，提高管理效率和公平性。

4. 2018年股市如何？

在大多数情况下，A股市场都可以这么形容，三天涨的不如两天跌的。就像在2018年年初大盘花了不到1个月的时间便从3300点附近飙升到3560，让市场诸多专业人士纷纷开始唱多——大盘将要奔到2015年5178的高点附近！结果大盘又仅仅只花了1周的时间，狂挫近100个点，让一众分析人士傻了眼。

尽管市场千变万化，但我始终维持我原有的观点：2018年仍将是一个结构性牛市！

首先要搞清楚，什么叫结构性牛市。先来个官方的解释，主要强调的是特定行业、特定企业的资产重估带来的牛市，也即非全面性大牛市。如2017年的结构性牛市，4、5月份炒雄安概念，6月份是MSCI，7、8月份炒中报（看业绩），9月炒新能源车、10月炒三季报和19大，不在热点上的板块或个股都趴在地板上不动。再来个通俗说法，结构性牛市其实是一种比较保守的看涨行情，暂不敢看会有如2014-2015年千股普涨大牛市的行情。

先来看一下为什么在大盘本周跌得这么猛的情况下我还继续看好2018年的行情。

（1）两融余额仍保持在较高水平。虽然本周随着大盘的迅速调整两融余额亦有所下降，但整体仍保持在高位。

（2）对于本周出现的不管是绩优股还是“垃圾股”都出现闪崩、跌停的局面，其原因是业绩雷区以及新规出台的影响。

獐子岛的扇贝又跑了、皇台酒业的库存酒“蒸发了”、湖北宜化预计巨亏44-48亿、巴士在线董事长还没找到、保千里亏到数不过来还在创A股市场最长跌停记录、难以言表的乐视网.....这些“奇葩”公司中，不乏前期业绩预告时还预计是盈利的公司，结果突然发一个业绩修正公告，导致股价一字跌停，给正在调整的A股市场雪上加霜。

另外2月01号和佳股份发布公告称实际控制人、控股股东郝镇熙持有公司股票的资管计划即将到期且无法续期，因此将被动减持公司1466万股(1.86%股份)。减持原因是根据中国证监会及中国证券投资基金业协会的相关要求，该资产管理计划到期不得展期，必须终止，属于被动减持。

根据国家颁布了信托资金降杠杆的政策，由原来的1:2配资降到只有1：1，所以满格配资的信托必须在规定时间内降低杠杆，持有股票的信托必须要卖股票，归还配置的资金。因此2月01号出现的千股下跌百股跌停的局面，除了一些业绩差业绩变脸的股票外，还有一众是信托进入大股东的公司，如南华生物、国信证券等。

根据Wind统计数据显示，截至2017年三季报，A股市场中共有73只股票的前十大流通股股东中含有信托公司。附图如下，建议对这些股票暂做规避，避免踩雷：

可以看到新规确实对股市造成了一定程度的利空，但其影响面并不算太广，仅是对流通股中存在着大批的信托扎堆的股票造成利空。在以价值投资为引导的投资背景下，绩优股最终还是会被市场重新关注起来。

（3）从技术面上看，大盘本周的调整恰好是回踩到周线上指数平均线（EXPMA），是对技术面上的修复。3415点是我从1月30号盘中便一直在强调的调整位置（请看我此前的文章或微博），本周下探到这个位置附近后迅速获得反弹，周线上成功站稳支撑，后期继续看好踩着支撑位置上行。

通过以上几点分析，两融余额仍保持在高位水平以及技术面上的成功修复，说明后期股市仍有上涨动力；对于本周出现的闪崩局面，仅是对部分股票造成影响，绩优股仍将会重获关注，调整完毕后将重回上涨趋势，推升股市上行。就目前来看，夯实3415点附近后股市将重获上涨动力。就长期来看，2018年股市将继续呈现结构性牛市格局，可对银行股多做关注。

5. 购买旧重疾险的客户权益是否受影响？

前天傍晚（3月31日），中国保险行业协会正式发布了《重大疾病保险的疾病定义使用规范修订版（征求意见稿）》（简称《使用规范》），对于重疾险的疾病定义以及产品设计形态做出了最新的规范和要求。

重！疾！定！义！重！新！修！订！

如一颗深水炸弹，让无数人陷入恐慌。

——听说甲状腺癌移出重疾了？

——XX疾病理赔变严了？

——我之前买的保险，马上就要失效了？

霎时间谣言四起。

朋友圈内销售人员言论

重疾险作为国内关注度最高的保险种类，重疾定义的修订势必会影响到每个从业人员以及关注保险的消费者。

那么，新的《使用规划》到底带来了什么变化？

作为消费者，

我是该重疾定义在修改前购买？还是定义修改后购买呢？

首先，我们要清楚新的《使用规范》到底改了什么。

事实上，新的《使用规范》几乎从头改到了尾，

具体梳理，我们可以找到其中的五大变化。

1、最核心六种重疾定义均发生变化

对于重疾险而言，最核心的六种重疾占到了实际理赔的80%。

这六种重疾定义（严重恶性肿瘤、较重急性心肌梗死、严重脑中风后遗症、重大器官移植术或造血干细胞移植术、冠状动脉搭桥术、严重慢性肾脏病）与我们消费者利益息息相关。

而本次调整，最核心的六种重疾定义均或多或少有所变化。

（1）严重恶性肿瘤

从细节上看，相比于之前的定义，发生了几处修正。

而问题的焦点，在于“严重”二字的增加上。

本次修订，最重要的就是将分级较轻的甲状腺癌移出了重疾的保障范围。

注意啊，不是说以后甲状腺癌从此不赔了，而是分级较轻的甲状腺癌被列为了轻症，只赔保额的一部分。

轻度甲状腺癌，发病率高，理赔位居癌症之首；

而治疗花费低，平均花费2-3万就能治愈。

多年以来，行业内不时传出轻度甲状腺癌被踢出重疾的消息，这次是彻底坐实了。

分级较轻的甲状腺癌被列为了轻症，已经有较为普遍的共识。

于保司，高居不下的轻度甲状腺癌理赔率让其苦不堪言；

于消费者，很多人也指望将其移出，令重疾险降价。

中保协此项改动算是顺势而为。

（2）较重急性心肌梗死

在以往的理赔纠纷案件中，急性心肌梗塞的定义问题，常常会引发争议。

过去急性心梗的条款与疾病名称存在不匹配，会有临床医生认为病人达到“急性心梗”，而保险医学却认为没有的情况。而此次新的名称与定义，细化了标准，局部的细节有所放宽。

（3）严重脑中风后遗症

严重脑中风后遗症的新定义更为规范，对检测手段、病情状况的衡量的要求更为细化。

（4）重大器官移植术或造血干细胞移植术

区别不大，新增了小肠一项

（5）冠状动脉搭桥术

原条款要求必须“开胸”手术，而新条款需要“切开心包”。

随着微创手术的发展，开不开胸这件事曾引发过不小的争议。

通常来说，“开胸手术”的目的是为了“切开心包”，而“切开心包”未必需要开胸，微创手术也可以实现。因而，在这一项上，新条款放宽了标准。

（6）严重慢性肾脏病

变化不大，

主要是将肾脏移植手术移出，而归入了重大器官移植手术。

此外，规范定义的病种由25种增加为28种，其中的疾病定义多有变化，具体细节可以后台回复【重疾险新使用规范】看详情。

总体评估下来，在没有再保险公司的提供数据的情况下，

我们是很难判断是最后趋严了还是放宽了。

但是有一点我们可以肯定，新版的定义无疑是更符合当下的治疗标准，也减少了理赔纠纷的发生可能。

2、规范轻症定义及赔付比例

本次修改的重点，还有一点在于轻症。

首先，明确了3项轻症的标准定义，

分别是：轻度恶性肿瘤、较轻急性心肌梗死、轻度脑中风后遗症。

并明确要求，如果保险产品中有轻度疾病保障，那么就必须要包含这三种轻症。

坦率讲，定义稍微严格了一点。

试举两例，

比如在轻度恶性肿瘤之中，不包括原位癌，而目前已有的产品中，原位癌几乎为必有。（也可能是中保协把定义权放归保司）

而轻度脑中风后遗症给出的定义严格更为明显，

要求：

而依照此定义，更接近于很多保险公司自主定制的中症条款。（中症通常会赔付50%保额以上）

其次，对规范中出现的轻症，要求赔付比例不高于20%。

中保协明确了规范中出现的轻症的赔付上限，也就是20%。

对于轻度恶性肿瘤，此项规定尚可理解。

但对较轻急性心肌梗死、轻度脑中风后遗症两项，治疗周期和收入损失都较高，最高20%是否合理，有待商榷。

从过往保司的实践来看，一两个轻症的定义不当，很可能造成此产品的赔付过高，为保司的经营带来风险。

中保协出于风控角度，因而采取了较为保守的定义和赔付比例。

只能说，从行业发展角度，有一定合理性在。但是于消费者，不做评价。

3、保证消费者知情权，杜绝凑病种的现象

新的《使用规范》明确规定：

在《使用规范》定义的疾病之外，其他重疾的概率其实很低。

管你病种是80种，100种，还是120种。

保险公司将这些无用、重复的病种填鸭到了重疾险里面，以显示自己保障的全面性。但是实际上造成的影响极小。

而且很多销售人员会片面比较，说自家有XX病，就比其他保险的强。

现在不再允许如此，

保险公司需要在疾病名称中添加标注向消费者予以提示，比如：

埃博拉病毒（发病率极低）。

4、明确疾病定义的修改周期

这一点非常重要，但很多人没有看到或提到。新的《使用规范》明确规定：每5年进行一次疾病定义的评估工作，视结果开展修订。

近些年来，重疾险之所以受到的质疑声越来越大，很大程度就是由于我国医学水平发展很快，很多病的治疗方式发生了改变，但是重疾的定义却没有跟上。

在英格兰、加拿大保险业相对成熟的国家，基本都是5年左右行业修改一次对重疾的定义，以跟上医学发展的步伐。

这条的加入，算是让我们跟世界接轨了，对行业发展是相对有利的。

5、已经购买的产品不受影响

新的《使用规范》使用时间还不确定，但肯定会在2020年以内。

公子咨询了几家保司，有人说施行时间是六月底七月初，也有人说保司方会尽量拖延，不浪费已开发的产品，可能会到9月份。

在这个时间确定以前，在此之前购买的保险产品都是会按照现有的条款执行的。

也就是说，已经购买过的保险和近期购买的保险，并不受新规影响。

大家可以放心。

那么，新的《使用规范》，总体是好是坏？

我们得肯定在新的《使用规范》中，中保协充分吸纳了过去几年中各方意见、司法案例、实践经验。

像是将轻度甲状腺癌从重疾移为轻症，冠状动脉搭桥术从要求“开胸”到要求“切开心包”。

这些都是很与时俱进的变化。

而且从客观上说，本次变化对消费者是利大于弊的。

直观上看，起码本次疾病定义更与时俱进了，也更规范了，大家遭遇理赔纠纷的概率会减小。

但这事情恐怕要复杂得多。

首先，未来的重疾险到底会涨价还是降价？

非常难说，这里有两个不确定的点。

从疾病定义上看，轻度的甲状腺癌划入轻症可能会带来降价，但其他重疾定义的放宽会不会增加理赔的概率？这会带来第一个不确定性。

（大数法则永远存在，无论疾病定义的放宽和收紧都不会让消费者吃亏。）

但更令公子担心的是另一个点，

定义一修改，会形成新的信息不对称。

保险产品的定价流程没有那么简单，绝大多数保司还是得依靠再保的数据和报价。

像现在的情况，中小保司的部分产品是在再保的报价上打八折、打七折，不靠再保分担风险，是绝对意义上的底价。

可是随着定义修改，

再保的报价会不会虚高？这些中小保司肯不肯在一开始就冒这么大的经营风险？

这些都是不可知的。

目前形成的保费体系，是多年竞争的结果，

一旦洗牌，你不能指望所有人一上来就放“王炸”

以公子的判断，恐怕在短期内，涨价的概率是大于降价的。

所以这就引出了第二个问题。

第二，什么时间点买更合适？

基于对保费的预测，公子会建议在定义修改前购买。

重新洗牌之后，看清楚牌局形势需要时间，

反倒是这局，在充分竞争后，产品的优劣和保费更清楚，

当下的产品是更有确定性。

此外，目前很多产品中轻症是比新条款要求得更强，

所以公子会建议在定义修改前购买。

第三，最理性的方案是两头下注

事实上，如果近期你有打算购买重疾险的打算，还有套方案，供大家参考：

老版重疾险买一部分保额，新版重疾险出来后，再买一部分保额。

鸡蛋不放到一个篮子里，把“等新版”和“买旧版”风险分到了两边，恐怕是目前较为理性的方案了。

以上就是公子的浅见，还要再次提醒一点，

没有再保的数据，以及按照新规设计的产品出来之前，

目前你能看到的所有解读，都是在“盲人摸象”，是基于自身经验的推理和延申。

路只有走了之后，才知道路边到底有什么。

写在最后：关注【肆大财子】1.可以点我头像私信“学习”听我总结的3节保险课程，这是我集多年经验总结的保险精华，保证3节课能帮你彻底搞懂保险的主要问题。2.想给家庭配置最便宜保险，可以私信我“配置”，或者关注我的公号“肆大财子”留言，我会以自己多年的经验，帮你提供一些值得参考的建议。3.如果想诊断自己的保单或者还有核保、理赔等疑难问题，也可以私信我“防坑”，我定知无不言言无不尽。

6. 泉州电动车7月后的新规是什么？

行驶中不得双手离把，不得有单手持物、观看手机、拨打接听电话等妨碍安全驾驶的行为；

在非机动车道内行驶，没有施划非机动车道的，在车行道右侧边缘线向左1.5米的范围内行驶，不得逆行。

值得注意的是，电动自行车在路段上横过机动车道，应当下车推行。有非机动车道、人行道或者过街设施的，应当从非机动车道、人行道或者过街设施通过；没有非机动车道、人行道或者过街设施的，在确认安全后直行通过；严禁在机动车道内穿插通行。

电动自行车驾驶人应该年满16周岁；成年人仅限在驾驶人座位后部的固定座椅乘载一名12周岁以下的儿童；18周岁以下的未成年人与70周岁以上的老年人驾驶电动自行车不得载人。同时，鼓励电动自行车驾驶人、乘客佩戴安全头盔。

禁止加装、改装行为，遮阳伞挡风衣都不行。从事经营性拼装、加装、改装或者销售拼装、加装、改装电动自行车的，由市场监督管理部门按照职责处罚款。

在电动自行车生产和销售方面，《办法》中提出，禁止生产、销售不符合现行国家标准的电动自行车。电动自行车的销售者应当依法经市场监督主管部门注册登记，销售符合国家标准的电动自行车。本市电动自行车实行带牌销售，带牌销售企业要严格落实电动自行车所有人实名制，确保电动自行车所有人信息真实有效。

在电动自行车登记管理方面，电动自行车经登记，要取得本市电动自行车行驶证、号牌，方可在本市道路行驶。外市牌号电动自行车需要在本市通行的，电动自行车所有人应当按照本办法规定向公安机关交通管理部门申请登记，取得本市电动自行车牌证。此外，每位居民登记报牌的电动自行车不得超过三部。此外，《办法》中还要求，电动自行车所有人必须投保第三者责任保险，鼓励购买人身伤害保险和财产损失保险，以及安装智能防盗设备。

在车辆停放方面，《办法》中提出，任何单位和个人不得擅自占用道路停放电动自行车。车辆停放，应当在停车场或者准许停放车辆的地点按朝向依次停放。